0
59
Kullanıcı Adı / Şifre : Üye Olmak İstiyorum Şifremi Unuttum
IP : 38.103.63.61
Türkiye, Uluslararası Uçuşlara Açık 16 Havaalanımız Var.
Antalya Resim
Alanya
Anket
Yeni Antalyamiz.Com nasil olmuş ?
İdare Eder : 40
Çok Karışık : 17
Pek Bi Hoş : 24
Aslında Beğendim : 16
Wayy Be : 25
Bir Daha Açmıcam : 124
Toplam : 246
  • Sende Oyla

    • Lamborghini motorlu Audi S6 Turkiye`de

    145 kez okundu 0 kez tavsiye edildi.

    Bilim ve Teknoloji

    S6`nin sedan karoserli versiyonu 150 bin 590 Euro`luk anahtar teslim fiyatiyla pazarlanirken; S6 Avant ise 155 bin 137 Euro`luk anahtar teslim fiyatiyla Turk tuketicisinin begenisine sunuldu.

    Ilk olarak 2006 yilinin ilkbahar aylarinda tanitilan 435 HP`lik Audi S6, Aralik ayiyla birlikte ulkemizde de satisa sunuldu. Luks ust orta siniftaki performans modelleri arasina katilan yeni Audi S6, sedan karoser seceneginde 150 bin 590 Euro, Avant karoser seceneginde ise 155 bin 137 Euro`luk anahtar teslim satis fiyatiyla on plana cikiyor. Lamborghini ile ortak gelistirilen motorunun sundugu beygir gucu ve yeni nesil quattro cekis sistemiyle sinifindaki rakiplerine gore maliyet - performans beklentisinde one cikmayi basariyor.

    Audi S6 ve S6 Avant`in standart donaniminda surucu ve yolcu on ve yan hava yastiklari, Sideguard on/arka havayastigi sistemi, Xenon plus farlar, akustik park asistani, hiz sabitleme sistemi, cift iklimlendirmeli klima sistemi, isi yalitimli on camlar, MMI sistemi, CD degistiricili muzik sistemi, spor on koltuklar, alkantara/nappa deri doseme, atlas karbon ic kaplama, katlanabilir arka koltuklar, isitmali on ve arka koltuklar, isik paketi, far yikama, mat aluminyum renkli dis aynalar, aluminyum binis citalari ve cam cercevesi yer aliyor.

    Audi`nin S serisindeki modeller, oldukca gelistirilmis sportif gorunumleriyle farklilasirlar. Ama Audi tasarimcilari, bu farkliligi ortaya koyarken herkese ben gucluyum diye bagirmak yerine S modellerinin gelismis kapasitesini abartisiz bir guzellikle susleyecek bicimde ortaya koymayi tercih ederler. Ayni ozellik yeni S6 icin de gecerli! Son derece atletik bir yapiya sahip olan S6`nin gorunumu saygi uyandiran ama asla saldirgan olmayan yapisiyla dikkat cekiyor. Platin grisi rengindeki ve dikey pervazlari krom kaplama olan tek cerceveli on izgarada S6 amblemi yer aliyor. LED teknolojili serit bicimli sis farlarinin altinda yer alan daha buyuk hava girisleri ve on camurluklarin ustundeki V10 logolari, aracin potansiyeli hakkinda fikir veriyor. Arkada, S6 amblemi, bagaj bolumu kapagina entegre edilmis ruzgar kesici, eteklikteki ince, hafif, keskin kenar ve dort adet elips seklindeki cikis borusuna sahip egzoz sistemi, gorsel degisimler dizisini tamamliyor.

    Alman otomobil ureticisi Audi`nin kanatlari altinda yer alan efsane spor otomobil markasi Lamborghini`nin Gallardo modelinde kullandigi ve her iki firmanin muhendislerince modifiye edilen V10 motor, S6`da da guc ve performansin garantileyici unsuru olarak karsimiza cikiyor. 6800 d/d`de 435 HP guc ureten ve 3000?4000 d/d`de arasinda 540 Nm tork ureten V10 motor, yuksek kalibreli bir spor otomobilin yol performansini, luks sedan bir otomobil kavramiyla birlestiriyor. Zira 6 ileri vitesli tiptronic sanzimanla donatilan Audi S6 Sedan, 0`dan 100 km/s`ye 5.2 saniyede (S6 Avant: 5.3 sn) ulasiyor. Direksiyondan kumanda edilebilen ve Sport moduna sahip modern ve guvenilir sanziman sisteminin kullanildigi S6 model ailesi, elektronik olarak sinirlandirildigi icin maksimum 250 km/s`lik son hiza ulasiyor. V10 motor, rakiplerine oranla oldukca mutevazi bir acliga sahip olmasiyla da dikkat cekiyor. Audi S6`yi rakiplerinden acik bir sekilde ayristiran son derece hafif yapisi sayesinde, S6 100 kilometrede ortalama 13.4 litre yakita ihtiyac duyuyor. Audi`nin patentli quattro dort tekerlekten cekis sistemine ragmen sadece 1910 kg`lik bos agirliga sahip olan S6`nin (S6 Avant: 1970 kg) motorunun urettigi her bir beygir gucu boylelikle 4.55 kg`lik agirliga hareket verebiliyor (S6 Avant: 4.69 kg).

    Audi`yle ozdeslesen ve artik dort tekerlekten cekis sistemleri arasinda bir marka haline gelen quattro teknolojisi, dogal olarak yeni nesil S6`da da kullaniliyor. Ceyrek asirdan bu yana evrimsel surecten gecen quattro teknolojisinin en son versiyonu yeni S8`den sonra simdi de S6`da karsimiza cikiyor. Asimetrik ve dinamik tork dagilimini iceren yeni nesil quattro teknolojisinin temelinde, aktarma aksamina boylamasina yerlestirilen merkezi diferansiyelin on ve arka akslar arasinda motor gucunu ihtiyaca gore dagitmasi yatiyor. Normal sartlarda motor gucunun yuzde 40`i on aksa, yuzde 60`i da arka aksa yonlendiriliyor. Arka aksa verilen bu onem Audi S6`nin dinamik karakterini vurguluyor. Yuzey kosullarinin degistigi durumlarda, mekanik diferansiyel gecikme olmaksizin tepki verebiliyor, boylece gucun yuzde 85`e kadar olan bolumu arka aksa ya da gucun yuzde 65`e kadar bolumu on aksa aktarabiliyor.

    Audi S6`daki on suspansiyon dort baglanti kollu bir yapiya; arka suspansiyon da kendinden izli trapezoid baglantiya sahiptir. Bu yapinin bircok ayrintisi S6 icin yeniden gozden gecirilmistir. S6 icin yay ve amortisor ayarlarini daha da sikilastirilan bu suspansiyon sisteminin savrulma egilimleri daha da azaltilmistir. Boylece Audi`nin sportif ust orta sinif temsilcisinin daha fazla ceviklige ve daha fazla manevra kabiliyetine sahip olmasi amaclanmistir. Suspansiyon sistemiyle ilgili yapilan degisiklerin arasinda akslardaki tekerlek baglantilarinin elastokinematik ozelliklerinde yine S6`nin karakterine uygun sekilde degisiklikler yapilmasi da yer aliyor. S6`nin gelismis dinamiklerine uygun olarak gerektiginde devre disi birakilabilen dinamik stabilite sistemi surus yapisina etki eden bir baska faktor olarak dikkat cekiyor.

    01.12.2006 13:13

    Lamborghini motorlu Audi S6 Turkiye`de Fotoğraf & Resim Galerisi

    Resim Galerisinde Kayıtlı Resim Henüz Yok!

    2.015